Chevy Bolt EUV: ultima possibilità per il basso

Chevrolet Bolt EUV Premier 2023: elettrica a basso prezzo, ultima possibilità.

Prezzo: $ 37.885 come testato.

Saggezza convenzionale: a Car and Driver piace che sia "spaziosa per le sue dimensioni", con un "potente propulsore elettrico e molta tecnologia, inclusa la SuperCruise disponibile", ma non ama lo "stile comune, il design degli interni comune, le prestazioni comuni".

La proposta del marketing: "Il veicolo elettrico più conveniente d'America".

Realtà: addio convenienza, poiché Bolt EV ed EUV verranno interrotti.

Novità: il Bolt EUV ha debuttato nel 2022 per offrire una versione più alta del piccolo Bolt EV. Offre lo stesso propulsore e sorprendentemente non c'è più spazio di carico rispetto all'originale, uscito nel 2017.

Per il 2023, Bolt EUV pubblicizza un forte calo dei prezzi, in calo di $ 6.300 per l'anno modello.

Nonostante la cattiva stampa sugli oltre una dozzina di incendi causati da difetti di fabbricazione della batteria che hanno portato al richiamo, la Bolt e la Bolt EUV hanno registrato vendite elevate nel 2022. All'improvviso è di nuovo la Ford Pinto, le cui vendite sono rimaste vivaci nonostante il la propensione dei primi modelli a far esplodere i serbatoi del gas quando venivano tamponati.

Concorrenza: Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, Toyota bZ4X.

Al passo con i tempi: il Bolt EUV, come il più piccolo Bolt EV, è alimentato da un motore da 200 cavalli e dispone di trazione anteriore. Arriva a 60 mph in 6,7 secondi, secondo Motor Trend.

La modalità Sport offre sicuramente la scelta di accelerazione più esaltante, ma entrambe le modalità vanno bene, purché non ti aspetti prestazioni EV al top della gamma. Ma è certamente più veloce della maggior parte dei modelli a benzina per dimensioni e fascia di prezzo.

È disponibile la guida con un solo pedale, che consente di ripristinare una maggiore carica della batteria durante la guida e funziona abbastanza bene con un po' di pratica. Ma iniziare su un vialetto con il veicolo in questa modalità ha comportato una brusca inversione di tendenza iniziale del vialetto.

Tuttavia, potrebbe essere scomodo nel lungo periodo, poiché il piede del signor Driver si esaurisce durante la guida in luoghi in cui il controllo automatico della velocità non è utile. Il pedale richiede un'alimentazione continua, quindi tornerei alla modalità normale.

Sulla strada: la Bolt EUV sembra sicuramente un'auto piccola e leggera. Ha gestito bene le strade di campagna e non era troppo accidentata, anche se alcune caratteristiche stradali come i passaggi a livello sono state stridenti. La modalità sportiva ha reso lo sterzo più vivace.

Un viaggio dalla contea di Chester a Filadelfia ha dimostrato che il veicolo aveva delle buone maniere in autostrada; le giunture stradali sono state gestite bene e l'auto è rimasta nella corsia.

La guida a mani libere della General Motors Super Cruise si è diffusa da veicoli di lusso come la Cadillac CT6 fino al livello del Bolt. Ciò fornisce la migliore guida semiautonoma che un acquirente possa chiedere e il tipo di monitoraggio che gli altri conducenti sulla strada dovrebbero richiedere. Sul Bolt EUV, fa parte del pacchetto Super Cruise da $ 2.200.

Shiftless: i controlli della trasmissione seguono la fila di PRND più standardizzata di GM. Park è un pulsante e il resto sono linguette. Va tutto bene, finché non ci si rende conto che il freno di stazionamento può essere facilmente confuso con Drive, quindi provare a manovrare senza guardare il selettore può creare alcuni momenti imbarazzanti. ("Lo stupido. Cosa. Non lo farò. VAI! Oh, eh, eh, aspetta un attimo...")

Sedile del conducente: il sedile è comodo ma è alto e dritto, quindi il Bolt EUV sembra l'autobus urbano più piccolo del mondo.

Riproduci alcuni brani: il suono del sistema Bose a 7 altoparlanti ($ 2.495, ma include anche il tetto apribile) è sorprendentemente chiaro, circa un A.

L'ampio touchscreen da 10,2 pollici è facile da vedere e da utilizzare, ma si trova ad un angolo che sembra incline a proiettare la luce del sole. (Posso solo ipotizzarlo, poiché una settimana di test di febbraio non è il periodo migliore per l'abbagliamento del sole nel sud-est della Pennsylvania.)

Mantenimento caldo e fresco: la temperatura dell'abitacolo è controllata da una serie di interruttori intelligenti nella parte inferiore del cruscotto. Sposta il pulsante verso l'alto per aumentare la temperatura o per accendere i riscaldatori dei sedili o la ventola, sposta verso il basso per raffreddare o accendere i ventilatori o abbassare la velocità della ventola. È un modo abbastanza chiaro per gestire un sistema più complesso e organizzare tutto; punto uno per Chevrolet, che non è stata conosciuta per l'organizzazione.