Le nuove auto più sicure del 2022

Perché pubblicare un elenco delle nostre scelte per le migliori auto nuove e più sicure? Non tutte le auto saranno sicure nel 2022? Non confondere "sicuro" con "più sicuro".

I produttori realizzano sicuramente veicoli più sicuri di quelli di 10 anni fa. Tuttavia, alcuni sono più sicuri di altri. Almeno questa è la conclusione dell'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS) e della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) del governo.

Entrambe le organizzazioni sottopongono i nuovi modelli di auto a una serie di crash test e test di sicurezza, assegnando a ciascuno un punteggio in base al grado di protezione fornito agli occupanti.

Se scegli un'auto in questo elenco, puoi essere certo che probabilmente sopravvivrai a un incidente, ma in molti casi lo eviterai del tutto. Abbiamo messo insieme una raccolta dei migliori modelli 2022 resi più sicuri da guidare e cosa gli fa guadagnare questa distinzione.

In poche parole, questi modelli di auto vanno ben oltre le caratteristiche di sicurezza imposte dal governo e le norme del produttore. Continuate a leggere per saperne di più.

Ciò che cercavamo erano auto con punteggi perfetti sia nei test IIHS che in quelli NHTSA. Con quelli in mano, abbiamo ristretto il campo tra i livelli di allestimento di ciascun modello in base alle caratteristiche di sicurezza attiva standard e disponibili come l’avviso di collisione anteriore con frenata di emergenza automatica.

Diverse funzionalità di sicurezza a cui siamo abituati sono in realtà imposte dal governo. In altre parole, il governo federale li ha resi standard per legge. Questi includono freni antibloccaggio, controllo della stabilità, controllo della trazione, telecamere per la retromarcia, monitor della pressione dei pneumatici e così via.

Il governo impone anche gli airbag. Tuttavia, tale mandato si ferma a due: uno per il conducente e uno per il passeggero anteriore. Ad eccezione delle auto sportive a 2 posti, quasi tutte le autovetture oggi sono dotate di almeno sei airbag. Includono i due airbag obbligatori, due airbag per gli impatti laterali anteriori e due airbag a tendina laterali.

Tuttavia, molti modelli non si fermano qui. Possono includere airbag che coprono l'impatto laterale posteriore, ginocchio, anteriore centrale e così via. Segnaliamo quando una delle nostre scelte prevede più di sei airbag.

Alcune caratteristiche di sicurezza imposte dal governo vengono definite caratteristiche di sicurezza attiva definite in base al loro ruolo nella prevenzione degli incidenti. Il controllo della stabilità e i freni antibloccaggio rientrano in questa categoria. Sappiamo che si tratta di funzionalità obbligatorie, quindi non le elenchiamo in dettaglio nelle nostre descrizioni.

Ciò che abbiamo esaminato nel determinare i livelli di allestimento più sicuri all’interno dei modelli sono le caratteristiche di sicurezza attiva che non sono imposte dal governo. È qui che entrano in gioco funzionalità come l'avviso di collisione frontale, il monitoraggio degli angoli ciechi, la frenata automatica e l'assistenza al mantenimento della corsia.

Abbiamo considerato anche altri aiuti alla guida, come il controllo automatico della velocità adattivo, l'assistenza agli abbaglianti, l'avviso di consapevolezza del conducente e un display head-up. Sosteniamo che anche i fari esterni a LED, i tergicristalli con sensore pioggia e gli specchietti retrovisori auto-oscurante contribuiscono alla sicurezza di un veicolo.

Ecco un elenco delle tecnologie avanzate più significative che abbiamo considerato:

Ecco un corso accelerato sui crash test.

L'IIHS esegue una serie di sei crash test/test di sicurezza. Le aree coperte sono: piccola sovrapposizione anteriore lato conducente, sovrapposizione anteriore lato passeggero, sovrapposizione anteriore moderata, laterali, resistenza del tetto e poggiatesta.

In ordine decrescente, il punteggio è Buono, Accettabile, Marginale e Scarso. Ogni scelta sulla nostra lista ha ottenuto un punteggio di sei su sei Merci.

Oltre ai crash test, l'IIHS valuta i fari, la prevenzione degli urti anteriori da veicolo a veicolo e la protezione dagli urti anteriori da veicolo a pedone. Qui il punteggio è Superiore, Avanzato e Base. Inoltre vengono valutati anche gli ancoraggi per seggiolini LATCH.

Solo i modelli che ottengono i punteggi più alti sia nei crash test che nelle altre valutazioni ottengono i più alti premi di sicurezza IIHS di Top Safety Pick (TSP) e Top Safety Pick+ (TSP+). Ogni modello nel nostro elenco ha la valutazione di sicurezza IIHS TSP+.

I test NHTSA non sono così coinvolti come l'IIHS. NHTSA esegue crash test anteriori e laterali. Il test frontale è un incidente a 35 miglia orarie contro una barriera fissa. NHTSA combina i risultati dei crash test sulla barriera laterale e sul palo laterale della portiera del conducente per arrivare ai risultati dei test laterali. C'è anche un aspetto di rollover nel punteggio NHTSA. In realtà è una valutazione della probabilità che un veicolo si ribalti. Non viene eseguito alcun crash test.