Recensione Boardman MTR 8.6

È questa la mountain bike full-suspension più conveniente sul mercato?

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Di Mick Kirkman

Pubblicato: 10 agosto 2022 alle 12:00

La MTR 8.6 fa parte della linea di bici da trail full-suspension di Boardman, offrendo un valore eccezionale e portando la geometria e l'atteggiamento delle macchine top di gamma a un prezzo più conveniente.

Il telaio in lega idroformata di Boardman si inserisce in una forcella da 140 mm, bilanciata contro una sospensione posteriore da 145 mm controllata da un ammortizzatore con molla ad aria RockShox.

Fissato al telaio, il kit combina equipaggiamenti meno conosciuti come i freni Tektro e le sospensioni Suntour con attrezzature popolari tra cui gli pneumatici Maxxis Minion.

La MTR 8.6 è una delle poche bici da trail economiche che offrono prestazioni selezionate per non molto più di £ 1.000.

Il telaio ha una geometria moderna e "rilassata" e dimensioni equivalenti a biciclette che costano molto di più ed è più grosso e resistente dell'equivalente hardtail MHT di Boardman, ma sembra anche un po' più goffo delle linee più eleganti di quel modello.

I tubi spessi e robusti in lega della serie 6 sono uniti da saldature tig a squama di pesce, con l'ammortizzatore montato in un collaudato layout a 4 barre, che consente agli ingegneri di mettere a punto con precisione le sospensioni per assorbire i dossi e una pedalata efficiente.

I cuscinetti sigillati aggiungono sensibilità e il perno del fodero orizzontale sulla sospensione Horst-link, simile a quello dei migliori marchi come Canyon e Specialized, aiuta a mantenere la sospensione attiva quando ne hai più bisogno, afferrando i freni lungo le piste più ripide.

I tubi squadrati della parte posteriore utilizzano il corretto dimensionamento del mozzo Boost da 148 mm che si integra in una ruota più forte avendo un angolo di rinforzo dei raggi più ampio, ma puoi notare che Boardman risparmia denaro per i costi di sospensione nell'uso di uno spiedo QR vecchio stile piuttosto che un asse passante che aggiungerebbe rigidità e sicurezza.

Anche alcuni altri dettagli del telaio potrebbero essere migliorati, incluso il modo in cui il passaggio dei cavi sotto il tubo obliquo espone i tubi flessibili a potenziali danni dovuti a rocce volanti e borchie del portaborraccia posizionate più in alto sul tubo obliquo in modo da non poter montare una bottiglia a grandezza naturale; è strano dato lo spazio disponibile.

I massicci tubi del tubo sterzo MTR 8.6 non necessitano di tassello, ma è presente un rinforzo del tubo sella per consentire una maggiore distanza dallo standover, in modo che il telaio non sia d'intralcio durante la trazione delle forme.

Questo è qualcosa che anche un reggisella telescopico consentirebbe meglio; il telaio ha già porte per uno, ma devi comunque abbassare manualmente la sella per le discese ripide a questo prezzo, quindi sembra un ovvio primo aggiornamento.

La misurazione Large Reach (la più utile per spiegare le dimensioni reali di un telaio) posiziona le mani 475 mm più avanti rispetto ai piedi qui, il che è molto spazio e aggiunge stabilità alle alte velocità aumentando la distanza tra le ruote anteriori e posteriori.

Ad aumentare ulteriormente questa stabilità, c'è un angolo di sterzo più inclinato che calma anche lo sterzo e si traduce in una minore deflessione del manubrio in velocità.

L'altezza del movimento centrale e la lunghezza del fodero orizzontale sono abbastanza tipiche per una mountain bike premium in questa categoria, quindi, nel complesso, non si ha la sensazione che l'MTR sia antiquato o abbia una geometria da bici da fondo eccessivamente tradizionale.

Ad entrambe le estremità, l'MTR utilizza molle ad aria facili da adattare al peso del ciclista con una pompa per ammortizzatori e sono più leggere delle molle elicoidali spesso presenti su bici a sospensione completa più economiche (il peso di 14,4 kg qui è decente per una bici con escursione di 145 mm) .

La forcella Suntour XCR 34 più economica è un po' primitiva rispetto a offerte simili di altri marchi e utilizza un perno passante Q-Loc espandibile che non è nemmeno il più intuitivo; potrebbe impigliarsi all'interno del mozzo, causando lavoro aggiuntivo per rimuovere la ruota anteriore per trasportare la bicicletta in auto.

Ulteriori indicazioni di risparmio sui costi sono i freni Tektro che sembrano un po' rigidi e non offrono un'enorme potenza frenante di fascia alta per i ciclisti più pesanti, così come un sistema di cambio a 10 velocità che ha salti di marcia più grandi rispetto alle configurazioni a 12 velocità che abbiamo' Siamo abituati a vedere in questi giorni sulle MTB con corona singola.