Come diagnosticare ed eseguire la manutenzione delle sospensioni pneumatiche posteriori GM AutoRide

Dal 2000 al 2014, i SUV di grandi dimensioni GM (Tahoe, Escalade e Avalanche) sono stati i veicoli preferiti da mamme calcistiche, diplomatici e celebrità. Ciò che ha reso questi veicoli così popolari (e perché lo sono ancora oggi) è il modo in cui gestiscono le strade suburbane e cittadine. La chiave della loro funzionalità è la sospensione pneumatica posteriore GM AutoRide.

AutoRide è di serie su GMC Yukon Denali e Yukon XL Denali. Il sistema è di serie anche sulle Cadillac Escalade, Escalade EXT ed Escalade ESV, sulle quali è noto come Road Sensing Suspension. GM offre anche Autoride come opzione per Chevrolet Suburban, Tahoe e Avalanche 1500, nonché per GMC Yukon XL 1500.

Il sistema di controllo elettronico delle sospensioni (ESC) controlla in modo indipendente ciascuno dei quattro ammortizzatori per controllare le caratteristiche di guida del veicolo. Il sistema ESC è in grado di apportare queste modifiche in pochi millisecondi.

Utilizza sensori come l'angolo di sterzata, il beccheggio/imbardata e i sensori del pedale del freno per determinare la corretta forza di smorzamento. Il sistema utilizza anche sensori di spostamento delle ruote per determinare la posizione della ruota e calcolare l'altezza di marcia.

Gli ammortizzatori ESC forniscono uno smorzamento variabile per resistere al movimento della sospensione. Hanno la capacità di fornire molteplici modalità o valori delle forze di smorzamento, sia nella direzione di compressione che di estensione. Le forze di smorzamento vengono modificate utilizzando attuatori elettrici situati all'interno degli ammortizzatori.

Il modulo ESC ha la capacità di memorizzare DTC come codici attuali o storici. Il sistema utilizza un approccio diagnostico del ciclo di accensione al fine di ridurre il verificarsi di DTC falsi o intermittenti che non influiscono sulla funzionalità del sistema. Ciò consente di intraprendere azioni fail-soft ogni volta che si verifica una condizione di malfunzionamento, ma richiede che il malfunzionamento sia attuale per un certo numero di cicli di accensione prima che il codice e il messaggio di malfunzionamento corrispondenti vengano memorizzati o visualizzati.

Il sistema di controllo automatico del livello (ALC) mantiene la posizione desiderata della sospensione posteriore in tutti i tipi di condizioni di traino, trasporto e carico. Il sistema utilizza il modulo di controllo elettronico delle sospensioni (ESCM) e il circuito dati seriale per eseguire le funzioni del sistema. Quando il veicolo è scarico, la sospensione posteriore si trova nella posizione desiderata, che viene monitorata dall'ESCM utilizzando gli input del sensore di posizione. Quando si aggiunge peso alla parte posteriore del veicolo, gli ingressi di tensione del segnale del sensore di posizione cambiano.

Quando l'ESCM rileva una variazione costante e sostanziale nelle tensioni del segnale del sensore di posizione per almeno 10 secondi, risponde comandando il relè ELC su ON, che attiva il compressore, provocando il gonfiaggio della pressione dell'aria nelle camere dell'ammortizzatore. Questo gonfiaggio solleva la parte posteriore del veicolo per riguadagnare la posizione di sospensione desiderata. Quando il peso viene rimosso dal veicolo, l'ESCM risponde comandando la valvola di scarico su ON, provocando lo sgonfiaggio della pressione dell'aria nelle camere dell'ammortizzatore.

Ogni volta che il compressore viene attivato, l'ESCM comanda la valvola di scarico su ON per 1,5 secondi per rilasciare l'aria dalla camera di compressione nella testata del cilindro del compressore, garantendo un basso assorbimento di corrente del motore all'attivazione del compressore. L'ESCM limita inoltre il tempo di funzionamento del compressore a 255 secondi per proteggere i componenti del compressore da danni termici.

Il sistema esegue un autotest su ogni ciclo di accensione in cui l'ESCM comanda il relè ELC su ON, attivando il compressore per 4 secondi, quindi monitora gli ingressi di tensione del segnale del sensore di posizione per verificare che il compressore funzioni e che il sistema mantenga la pressione dell'aria .

Il compressore è una pompa ad aria a pistone volumetrico. Aspira l'aria filtrata attraverso una linea di aspirazione fissata a un binario sottoscocca. L'aria compressa viene quindi fatta passare attraverso un essiccatore contenente una sostanza chimica che assorbe l'umidità che asciuga l'aria compressa prima che venga inviata alle camere dell'ammortizzatore.

L'asciugatrice deve essere pulita e sottoposta a manutenzione durante la sostituzione dell'ammortizzatore o del compressore. Per eseguire la manutenzione dell'asciugatrice, rimuovere il gruppo compressore dalla guida del telaio. L'asciugatrice si attorciglia e le perline essiccanti e il filtro devono essere sostituiti. Sono disponibili kit di assistenza.