Domande e risposte sull'assistenza ai montanti

SÌ! Un'ispezione completa pone le basi per un'eccellente comunicazione con il cliente e aumenta le possibilità di vendita. I risultati dell'ispezione possono aiutare a personalizzare la proposta di vendita per il singolo cliente.

Ammortizzatori e montanti aiutano a mantenere stabile il veicolo durante l'accelerazione e la frenata, non solo in curva. Quando gli ammortizzatori e i montanti di un veicolo sono danneggiati, la parte anteriore può abbassarsi durante la frenata mentre la parte posteriore si accovaccia durante l'accelerazione.

Il ruolo del controllo dell'assetto e degli pneumatici diventa ancora più critico sui veicoli dotati di ABS, sistemi di controllo della trazione e di controllo della stabilità. Come in una situazione di emergenza cambio di corsia, il conducente può ora sterzare frenando in caso di panico. Ciò significa che il trasferimento del peso e il beccheggio del veicolo possono essere ancora più estremi. Avere montanti usurati con molle deboli può trasformare un cambio di corsia di emergenza in un sottosterzo immediato seguito da un sovrasterzo immediato.

Anche in condizioni normali, su una strada liscia, gli ammortizzatori colpiscono in media 1.750 volte per ogni miglio percorso. Ogni corsa usura l'asta del montante, la guarnizione e i componenti interni.

Se il montante è usurato, le molle dovranno lavorare di più per controllare la sospensione e la carrozzeria. Ciò potrebbe causare l'usura precoce dell'unità, causando altezza da terra e problemi di guida.

Se la sospensione tocca il fondo, potrebbe verificarsi il contatto tra il pistone e il fondo del tubo. Ciò può danneggiare il pistone e la valvola.

Il chilometraggio da solo è un indicatore inadeguato dell'usura dei montanti. L'ispezione regolare è l'unico modo per determinare le condizioni di un montante. Non esistono due conducenti che compiano lo stesso tragitto.

Poiché i montanti fanno effettivamente parte della sospensione, si usurano in modo diverso rispetto agli ammortizzatori. Se il supporto superiore del montante è vincolante, la forza viene trasferita attraverso l'asta al corpo del montante. All'interno del corpo del montante, l'asta è supportata dal pistone e nella parte superiore dell'alloggiamento del montante da una boccola o cuscinetto. L'usura può essere drammatica perché il montante deve svolgere il lavoro del cuscinetto. Invece di girare e ruotare il cuscinetto dell'ammortizzatore, è il pistone a girare nell'alloggiamento dell'ammortizzatore, creando così usura.

Il motivo per cui nella maggior parte dei montanti sono presenti camere a gas o sacchi è per ridurre la formazione di schiuma o l'aerazione dell'olio. Senza pressione all'interno del montante, si verificano cavitazione e formazione di schiuma mentre l'olio passa attraverso le valvole. Se tutto il gas fuoriesce, gli ammortizzatori possono surriscaldarsi e sbiadire. Questo rende la corsa molto rimbalzante.

La valvola nella maggior parte degli ammortizzatori sostitutivi è specifica del veicolo. Quando un veicolo viene progettato, l'ammortizzatore o il montante sono progettati per smorzare determinate velocità della molla, funzionano con un particolare pacchetto di pneumatici o opzioni ed è sintonizzato sulla dinamica del veicolo desiderata dall'OEM. La conclusione è utilizzare componenti sostitutivi di alta qualità. Inoltre, prestare attenzione alle opzioni del veicolo e alle dimensioni delle ruote quando si ordinano i pezzi.

Oltre al montante stesso, un montante caricato comprende il supporto superiore del montante, il paraurti e il bagagliaio del montante, il sedile della molla e gli isolanti e una nuova molla elicoidale. Tutte le parti sono assemblate come un'unità completa.

Tutti i montanti e gli ammortizzatori devono essere sostituiti in serie. Sostituirne uno o due alla volta può creare un problema di equilibrio che potrebbe rendere instabile il veicolo in frenata e in accelerazione.

Il puntone caricato è stato inizialmente concepito come un prodotto fai-da-te che i meccanici dell'albero da ombra potevano installare a casa senza il rischio di danni fisici causati dalle molle volanti. Doveva essere un prodotto "imbullonato" che non richiedeva strumenti speciali. L'offerta di prodotti originale era incentrata su applicazioni più vecchie soggette a guasti primaverili, come la Ford Taurus e la Toyota Camry. Ma molti negozi e tecnici hanno visto il potenziale del prodotto come un modo per aumentare la produttività e i profitti.

Il valore del puntone caricato può essere espresso confrontando i costi di entrambe le parti e della manodopera rispetto alla sostituzione del puntone convenzionale. Sebbene l'investimento iniziale di un cliente nell'acquisto di un montante carico possa essere significativamente superiore a quello di un semplice supporto e di un montante "nudo", questo tipo di obiezione è un confronto tra mele e arance.