Suggerimenti per la manutenzione degli ammortizzatori e dei montanti del veicolo

I CONSIGLI DELLA SETTIMANA

Guidare lungo strade collinari o accidentate può essere un vero piacere. Senti il ​​tuo corpo rimbalzare e oscillare con brivido ed eccitazione ad ogni urto, ma non quando pensi alle sospensioni della tua auto. Ed è ancora peggio quando dovresti guidare lungo un'autostrada liscia ma ti senti ancora come se stessi azionando un martello pneumatico. Questo è un motivo importante per essere allarmati. Quando succedono cose del genere puoi essere certo che c'è già un problema con gli ammortizzatori e i montanti della tua auto. Ammortizzatori e montanti sono due elementi distinti che fanno parte del sistema di sospensione della tua auto.

Cos'è un sistema di sospensione?

I componenti che compongono le sospensioni dell'auto includono il telaio, le molle che sostengono il peso dell'auto e gli ammortizzatori che proteggono le molle ogni volta che si cammina sulla gobba. Fanno parte della sospensione anche i montanti, insieme alla barra antirollio. I montanti forniscono protezione strutturale per le esigenze dell'auto e forniscono una struttura e una carrozzeria stabili per il motore.

La barra antirollio aiuta a muovere le ruote e mantiene ferma la vettura, soprattutto in curva. Anche gli pneumatici fanno parte delle sospensioni ed è importante mantenerli in buone condizioni. La tua auto è una macchina che genera una grande quantità di vibrazioni, forza e inerzia, quindi richiede equilibrio strutturale e questo è ciò che fornisce il sistema di sospensione dell'auto.

Ogni pneumatico del tuo veicolo è dotato di un ammortizzatore o di un montante, ma mai di entrambi. Un ammortizzatore non può essere utilizzato al posto di un ammortizzatore e un ammortizzatore non può essere utilizzato al posto di un ammortizzatore.

Allora cosa sono gli shock?

Contrariamente a quanto comunemente si crede, un tipico ammortizzatore non sostiene il peso del veicolo. Ciò che fa effettivamente è controllare il movimento della molla e della sospensione. Questo viene fatto da questo componente trasformando il movimento della sospensione da cinetico a energetico in energia termica o termica, da dissipare dal fluido idraulico.

Gli ammortizzatori sono essenzialmente pompe dell'olio. All'estremità dello stelo è fissato un pistone che funziona in opposizione al fluido idraulico nel tubo di pressione. Quando la sospensione si alza e si abbassa, il fluido idraulico viene pressato attraverso gli orifizi, che sono piccoli fori all'interno del pistone. Tuttavia, questi orifizi lasciano passare solo piccole quantità di fluido attraverso il pistone. Ciò rallenta il pistone, rallentando anche il movimento della molla e della sospensione.

Il grado di resistenza prodotto dall'ammortizzatore dipende dall'altezza della sospensione, dalla quantità e dalla scala degli orifizi del pistone. Tutti gli attuali ammortizzatori sono dispositivi di smorzamento idraulici sensibili alla velocità: più veloce è la sospensione, maggiore è la resistenza dell'ammortizzatore. Grazie a questa funzione gli ammortizzatori sono adatti alle condizioni stradali. Di conseguenza, gli ammortizzatori riducono il rischio di rotolamento o oscillazione, rimbalzo, frenata e accelerazione.

Gli ammortizzatori funzionano sul concetto di spostamento del fluido sia per il processo di compressione che per quello di estensione. Un veicolo standard o un autocarro leggero dovrebbe avere una resistenza maggiore durante il ciclo di estensione rispetto al periodo di compressione. Il ciclo di compressione governa l'accelerazione delle masse non sospese della vettura, mentre l'estensione governa il peso elevato del veicolo.

COSA SONO GLI STRUT?

Il puntone è una forma comune di ammortizzatore che si trova in molte delle sospensioni autonome di oggi, nei veicoli a trazione anteriore e in alcune auto a trazione posteriore.

Il montante è un componente strutturale centrale della sospensione. Questo sostituisce il braccio di controllo superiore e il giunto sferico superiore presenti nelle sospensioni tradizionali. Grazie alle sue dimensioni, il puntone è più sottile e occupa meno spazio rispetto agli ammortizzatori dei tradizionali sistemi di sospensione.

I puntoni svolgono due compiti principali. Innanzitutto i montanti svolgono una funzione di smorzamento come gli ammortizzatori. All'interno, il montante è simile all'ammortizzatore. Il pistone è fissato all'estremità dello stelo che agisce contro il fluido idraulico per controllare la molla e il movimento della sospensione. Simile agli ammortizzatori, la valvola crea resistenza alla pressione causata dal movimento su e giù della sospensione. Come gli ammortizzatori, il montante è reattivo alla velocità, il che significa anche che è dotato di una valvola in modo che la quantità di resistenza aumenti o diminuisca a seconda della velocità con cui si muove la sospensione.