Sistema Cadillac Escalade Autoride

L'Autoride di GM è di serie sulla Cadillac Escalade ed Escalade EXT. Autoride è un sistema di controllo elettronico delle sospensioni che controlla in modo indipendente ciascuno dei quattro ammortizzatori per controllare le caratteristiche di guida del veicolo. Il sistema di controllo elettronico delle sospensioni (ESC) è in grado di apportare queste modifiche in pochi millisecondi.

Il sistema è controllato dal sistema ESC utilizzando sensori come l'angolo di sterzata, il beccheggio/imbardata e i sensori del pedale del freno per determinare la corretta forza di smorzamento. Il sistema utilizza anche sensori dell'altezza di marcia per determinare lo spostamento delle ruote.

Gli ammortizzatori ESC forniscono uno smorzamento variabile per resistere al movimento della sospensione. L'ammortizzatore ESC ha la capacità di fornire molteplici modalità o valori delle forze di smorzamento sia nella direzione di compressione che di estensione. Le forze di smorzamento vengono modificate utilizzando attuatori elettrici situati all'interno degli ammortizzatori.

Il modulo ESC ha la capacità di memorizzare DTC come codici attuali o storici. Il sistema utilizza un approccio diagnostico del ciclo di accensione al fine di ridurre il verificarsi di DTC falsi o intermittenti che non influiscono sulla funzionalità del sistema. Ciò consente di intraprendere azioni fail-soft ogni volta che si verifica una condizione di malfunzionamento, ma richiede che il malfunzionamento sia attuale per un certo numero di cicli di accensione prima che il codice e il messaggio di malfunzionamento corrispondenti vengano memorizzati o visualizzati.

Il sistema di controllo automatico del livello (ALC) mantiene la posizione desiderata della sospensione posteriore in tutti i tipi di condizioni di traino, trasporto e carico. Il sistema utilizza il modulo di controllo elettronico delle sospensioni (ESCM) e il circuito dati seriale per eseguire le funzioni del sistema. Quando il veicolo è scarico, la sospensione posteriore si trova nella posizione desiderata, che viene monitorata dall'ESCM utilizzando gli ingressi del sensore di posizione. Quando si aggiunge peso alla parte posteriore del veicolo, gli ingressi di tensione del segnale del sensore di posizione cambiano.

Quando l'ESCM rileva una variazione sostanziale costante nelle tensioni del segnale del sensore di posizione per almeno 10 secondi, risponde comandando su ON il relè ELC, che attiva il compressore, provocando il gonfiaggio della pressione dell'aria nelle camere dell'ammortizzatore. Questo gonfiaggio solleva la parte posteriore del veicolo per riguadagnare la posizione di sospensione desiderata. Quando il peso viene rimosso dal veicolo, l'ESCM risponde comandando ON la valvola di scarico, provocando lo sgonfiaggio della pressione dell'aria nelle camere dell'ammortizzatore.

Ogni volta che il compressore viene attivato, l'ESCM comanda l'attivazione della valvola di scarico per 1,5 secondi per rilasciare l'aria dalla camera di compressione nella testata del cilindro del compressore, garantendo così un basso assorbimento di corrente del motore all'attivazione del compressore. L'ESCM limita inoltre il tempo di funzionamento del compressore a 255 secondi per proteggere i componenti del compressore da danni termici.

Il sistema esegue inoltre un autotest su ogni ciclo di accensione in cui l'ESCM comanda il relè ELC su ON, attivando il compressore per 4 secondi, quindi monitora gli ingressi di tensione del segnale del sensore di posizione per verificare che il compressore funzioni e che il sistema mantenga la pressione dell'aria. .

Il compressore è una pompa ad aria a pistone volumetrico. Il compressore aspira l'aria filtrata attraverso una linea di aspirazione fissata a un binario sottoscocca. L'aria compressa viene quindi fatta passare attraverso un essiccatore contenente una sostanza chimica che assorbe l'umidità che asciuga l'aria compressa prima che venga inviata alle camere dell'ammortizzatore.

L'asciugatrice deve essere pulita e sottoposta a manutenzione durante la sostituzione dell'ammortizzatore o del compressore. Per eseguire la manutenzione dell'asciugatrice, rimuovere il gruppo compressore dalla guida del telaio. L'asciugatrice si attorciglia e le sfere essiccanti e il filtro devono essere sostituiti. Sono disponibili kit di assistenza.

Se il sistema funziona in modo anomalo, l'esecuzione delle procedure di ricalibrazione Bumpstop e ALC Trimset può correggere la condizione. Quando un componente del sistema è stato sostituito, è necessario eseguire le procedure di impostazione del bumpstop e del trimset ALC.

Il controllo dell'integrità di questo sistema di trasporto aereo intelligente richiede molto più della semplice acqua saponata. Per isolare una perdita, il sistema deve essere sotto pressione. Poiché il sistema è dotato di solenoidi, è possibile che le perdite non vengano individuate finché il circuito non viene pressurizzato.