10 camioncini classici che vale la pena collezionare

Se stai cercando di investire in un pick-up classico, abbiamo trovato alcune gemme per te.

Americano come il baseball, la torta di mele e il capitalismo, ilcamioncinosi consolidò come il veicolo americano per eccellenza dopo che Ford introdusse il Modello T con carrozzeria pick-up quando Henry Ford scoprì che i braccianti agricoli americani stavano modificando il suo Modello T per adattarlo alle loro esigenze quotidiane dei colletti blu.

Quasi 100 anni dopo, il mercato dei pick-up rimane il veicolo più popolare d’America e, secondo le ricerche di mercato, crescerà fino a raggiungere una quota di mercato del valore di oltre 250 miliardi di dollari entro il 2028.

Mentre la maggior parte dei camioncini nuovi di zecca può facilmente costare oltre $ 100.000, molti continuano a rivolgersi al sempre caotico mercato delle auto usate. Ma con la scomparsa del segmento delle “auto usate a buon mercato”, gli acquirenti devono decidere se sprofondare a sei cifre nel pagamento dell’auto o investire in qualcosa con la speranza di aumentare la valutazione.

Fortunatamente per te, noi di HotCars abbiamo completato la ricerca e abbiamo stilato un elenco di 10classicocamioncini che vale la pena collezionare, almeno se riesci a trovare alcune di queste gemme rare.

È difficile immaginare un'epoca in cui il GMC Syclone non attirava l'attenzione di tutti quando appariva sul mercato, ma certamente era così nel 1991. Ora, è elogiato principalmente come il prototipo di camion sportivo che ha aperto la strada ai moderni camion muscolari. , il Syclone rimase in gran parte inapprezzato dal grande pubblico durante il suo debutto iniziale. Dall'essere passato in diversi mercati di esportazione, fino a finire nelle discariche durante il movimento cash-for-clunkers, il Syclone si sta godendo il suo tempo nel figlio, e giustamente.

Un tempo conosciuto come il camion di serie più veloce al mondo, il Syclone vantava anche il primo sistema di frenatura antibloccaggio sulle quattro ruote in un pick-up. Questo motore V6 turbocompresso da 4,3 litri si combinava per produrre 280 cavalli e 350 lb-ft di coppia catapultando il Syclone da 0 a 60 in meno di sei secondi, più veloce della Corvette dell'epoca. Aspettatevi di sborsare ovunque da $ 25.000 in su... se riesci a trovare qualcuno disposto a rinunciare, ovviamente.

A differenza del Syclone menzionato sopra, la prima versione del Ford F-150 Lightning fu un successo immediato. Debuttando nel 1992 come concorrente diretto della 454 SS di Chevy, l'F-150 Lightning è servito come camion di passaggio della Ford da cavallo di battaglia operaio a capace guidatore quotidiano in città. Sviluppata dal nuovo Special Vehicles Team (SVT), la Lightning presentava il venerabile 351 Windsor V8 con alcuni vivaci aggiornamenti per aumentare la potenza mantenendo l'integrità strutturale attraverso l'uso di collettore di aspirazione e testata ad alta portata, pistoni in lega di alluminio e acciaio inossidabile. collettori a tubo corto in acciaio.

Pur producendo solo 240 cavalli e 260 libbre di coppia, l'asso nella manica di Ford per questo Fulmine è arrivato sotto forma di un pilota scozzese di un metro e mezzo di nome Jackie Stewart. Dopo essersi trovato numerose volte nella cerchia dei vincitori grazie a un'auto da corsa alimentata da Ford, lo scozzese volante ha prestato i suoi numerosi talenti durante lo sviluppo del Lightning ed è direttamente responsabile di aver contribuito a creare il camion sportivo con la migliore manovrabilità del suo tempo. Gli amanti dei camion sportivi possono aspettarsi di pagare una cifra ragionevole, $ 18.000 per esempi solidi.

Probabilmente il più grande marchio di autocarri di tutti i tempi, l'HiLux ha molti nomi a seconda della parte del mondo in cui ti trovi. Ma qui in Nord America, chiamato affettuosamente il “pickup Toyota”, questo camion immortale continua a vagare per le autostrade del Nord America decenni dopo. Sebbene tutti i pick-up Toyota siano praticamente indistruttibili, non tutti sono uguali in termini di collezionabilità. Questo è riservato al telaio N50 di quarta generazione, più specificamente all'SR5 4x4 Xtra Cab.

Già noto come una leggenda nei circoli delle corse fuoristrada grazie a Ivan "Iron Man" Stewart e al suo venerato camion baja PPI SR5: l'SR5 è immortalato per sempre grazie alla sua apparizione nel film del 1985, Ritorno al futuro, consolidando l'umile Toyota ritiro come un classico istantaneo. Gli esempi ben assortiti continuano ad aggirarsi intorno ai $ 22.000.