Dai un'occhiata agli iconici quattro indiani di Steve McQueen

Ecco uno sguardo agli incontaminati Indian Four di King Of Cool

Quando pensi agli incrociatori americani, un bicilindrico a V è una scelta semplice per il suo cuore. Dopotutto, tali motori sono parte integrante della cultura motociclistica americana da oltre un secolo. Ciò che potresti non capire, tuttavia, è che questa abilità è arrivata dopo diversi esperimenti. L'elenco è troppo lungo per annoiarci tutti, ma un esempio che sicuramente risalta è quando la Indian Motorcycle ha lanciato un motore quattro in linea su una delle sue cruiser. Ha cambiato le regole del gioco, è stato veloce e ha fatto girare la testa, al punto che persino la superstar Steve McQueen non è riuscito a toglierselo di dosso.

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All'inizio degli anni '20, i motori monocilindrici e bicilindrici erano la rivolta nel mondo delle due ruote. Tutti i produttori di biciclette, inclusi Harley e Indian, si sono concentrati su questi, con poca o nessuna attenzione agli altri layout. Ma nel 1928, Indian prese la strada insolita di introdurre i Quattro. La motocicletta da crociera utilizzava un motore a quattro cilindri in linea da 77 pollici cubi (1.260 cc), il primo del suo genere prodotto da un importante produttore di biciclette americano. Il motore non era esattamente una "innovazione" del produttore di biciclette, ma proveniva invece dalla loro allora controllata Ace Motor Corporation. Indian ha costruito il Four attorno al nuovo motore, come un "incrociatore di lusso" che promette prestazioni impressionanti (i rapporti suggeriscono che potrebbe spingere fino a quasi 100 miglia all'ora).

Sebbene l'economia di allora non supportasse tali motociclette, il marchio Springfield aggiornò le Quattro più volte. Il primo aggiornamento avvenne nel 1929, quando la moto ottenne cuscinetti extra della manovella e un nuovo telaio a doppio tubo obliquo. Poi, nel '36, gli ingegneri indiani ridisegnarono la testa del motore con una nuova disposizione "capovolta". La configurazione di scarico sopra lo scarico ha lasciato il posto a una configurazione di scarico sopra l'ingresso per aumentare le prestazioni. Inevitabilmente, ciò significava anche un calore insopportabile sulla gamba del pilota, che alla fine ha spinto il produttore della bicicletta a invertire la configurazione "capovolta".

Infine, la Indian dotò la Four di sospensioni a stantuffo Outback e sostituì le ruote da 18 pollici con quelle da 16 pollici rispettivamente nel 1940 e nel 1941. Questo sarebbe l'ultimo aggiornamento dei Quattro. Sappiamo tutti cosa accadde subito dopo (la seconda guerra mondiale), quindi il produttore di biciclette prese la produzione e concentrò le sue risorse sui veicoli militari. Una volta che le acque si furono calmate, il capo-produttore riavviò la produzione intorno al 1945, ma mantenne l'attenzione sui gemelli a V, senza mai più far debuttare una motocicletta a quattro cilindri in linea.

Motore a parte, la Indian Four è affettuosamente definita una delle motociclette americane più belle. Il merito va ai suoi parafanghi in picchiata, agli elementi oscurati e all'ampio uso di cromature dalla testa ai piedi, il tutto sormontato da una scintillante livrea rossa. Naturalmente, anche il motore longitudinale a quattro cilindri in linea (con il suo scarico super lungo) gioca un ruolo chiave nell'estetica snella, così come la sella marrone chiaro a contrasto. È così affascinante che anche i moderni Chieftain e Roadmaster indiani traggono ispirazione da questa icona.

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Tutti i fattori sopra menzionati hanno reso la Four una bici da sogno per molti, incluso un certo Terrence Stephen McQueen. Prima di cercare il nome su Google, stiamo parlando dell'attore superstar di Hollywood Steve McQueen. Il "King Of Cool" aveva un affetto particolare per le iconiche motociclette indiane, che lo ha portato ad aggiungere la Four alla sua collezione privata.

Sì, avete letto bene. Steve McQueen acquistò una Indian Four del 1940 e la restaurò per la sua collezione privata subito prima di morire nel 1980. L'incrociatore fu poi venduto all'asta Steve McQueen Estate al Palazzo Imperiale nel 1984, insieme ai documenti di partnership che ne confermano la proprietà. In questo post, è rimasta con la stessa famiglia per 30 lunghi anni, che ne ha completato il restauro, solo per rivenderla di nuovo nel 2013. E nell'ultimo aggiornamento, secondo quanto riferito, la Indian Four di McQueen è stata venduta per 128.000 dollari in un'asta condotta da Collecting Cars. Anche dopo tutti questi anni, la Four in contesto è in condizioni cristalline, supportata dalla lettura originale del contachilometri di 8.988 miglia.