Il tempo scorre su UKCA e CBAM

Il CEO di Owlett-Jaton, Ian Dohertyespone il suo punto di vista sul mercato del Regno Unito e sulla legislazione chiave che avrà un impatto sul settore...

Come il resto d’Europa, il mercato del Regno Unito è arrivato al 2023 con livelli di scorte relativamente elevati. L’inflazione generale rimane ostinatamente elevata, incidendo sui costi operativi e, sebbene i costi di spedizione siano diminuiti sostanzialmente rispetto ai livelli del 2022, queste scorte elevate e la necessità di coprire costi operativi più elevati probabilmente limiteranno tali riduzioni di prezzo sul mercato.

Il governo del Regno Unito ha ora chiarito che la marcatura CE sarà ancora riconosciuta per i prodotti da costruzione fino alla fine di giugno 2025. Purtroppo, il governo ha deciso che i risultati dei test per la marcatura CE, non essendoci attualmente alcuna differenza negli standard, non saranno accettati e che È necessario effettuare test nel Regno Unito. Sebbene ciò possa sembrare molto lontano, visti i livelli di stock e i lunghi tempi di consegna nella catena di fornitura degli elementi di fissaggio, per garantire che tutti i prodotti venduti a partire da luglio 2025 siano certificati e contrassegnati UKCA è necessario intraprendere azioni in breve tempo, il che si sta rivelando impegnativo a fronte di strutture di test limitate. Sfide simili esistono per la conversione dell’ETA in UKTA nello stesso lasso di tempo.

Il nuovo quadro di Windsor, che modifica il protocollo dell’Irlanda del Nord, è stato salutato da molti come un grande passo avanti nel facilitare gli scambi commerciali tra la Gran Bretagna continentale e l’Irlanda del Nord (NI). Tuttavia, la sfida più grande nel settore degli elementi di fissaggio è l’antidumping duty (ADD) su molti prodotti cinesi. Stiamo ancora aspettando i dettagli finali del quadro, ma poiché l’ADD è una soluzione commerciale, sembra improbabile che il quadro possa modificare l’onere della gestione dei prodotti ADD in NI.

Il commercio con NI sarà influenzato anche dall’introduzione delle CBAM (Carbon Border Adjustment Measures) da parte dell’UE. Il meccanismo finale deve ancora essere pubblicato, ma aggiungerà un ulteriore onere al commercio con NI e il resto dell’UE per le imprese del Regno Unito. Tuttavia, le prospettive economiche nel Regno Unito sono più positive rispetto alla fine del 2022 e sono sicuro l’industria continuerà ad adattarsi alle sfide economiche e legislative poste.