Non c’è “giusto” nel corpo

Tieni presente che lo spostamento, l'ingrandimento o l'aggiunta di un semplice foro implica molte interfacce; anche la modifica di un singolo foro può compromettere sia la linea di produzione che la costruzione dell’intero veicolo, se non gestita bene. gyn9038/Getty Images/iStockphoto

Durante la progettazione e l'ingegneria delle strutture della carrozzeria automobilistica per la produzione, potresti ricevere regolarmente alcune di queste richieste:

"Puoi spostare questo foro di circa 5 mm?"

"Devo solo spostare questa parete laterale di 3 mm verso l'interno."

"Dobbiamo solo cambiare la dimensione di questo buco."

"Puoi tagliare 1 mm da questa flangia?"

Queste sono le richieste più comuni per un ingegnere di strutture body-in-white (BIW), prima, durante e dopo il lancio di un veicolo. E va bene; E 'normale. È importante ricordare che la struttura BIW è un sistema di supporto e la sua funzione principale è supportare altri sistemi di veicoli. Ma tieni presente che lo spostamento, l'ingrandimento o l'aggiunta di un semplice foro coinvolge molte interfacce, come:

Tieni presente che anche un semplice cambio di foro richiede il controllo dell'intera catena di produzione per evitare problemi. Anche la modifica di un singolo foro può arrestare la linea di produzione e la costruzione dell’intero veicolo se non gestita correttamente.

Non esiste un cambiamento BIW facile o semplice. Ogni richiesta richiede molta attenzione, indipendentemente dalla fase del prodotto, quindi tieni sempre gli occhi aperti, soprattutto quando ricevi una chiamata per modificare il design all'interno della parola "semplicemente".

Le interfacce sono importanti nella progettazione e produzione di un sistema di veicoli, ancora di più per le strutture BIW. Nella maggior parte dei casi le interfacce determinano la decisione finale sulla strategia di progettazione e, a volte, sull'architettura della carrozzeria.

Ma cosa significa esattamente interfaccia? In poche parole, ogni singola parte e tutto il contenuto del veicolo si trovano vicino all'intera parte. Non importa se la tua parte tocca un'altra parte direttamente o con una certa distanza, tutto conta, compresi tutti i processi di produzione e gli strumenti necessari.

Tieni presente che la tua parte non è mai isolata, anche se stai progettando una parte singola. Altri sistemi e processi, come la saldatura, sono interessati dalle modifiche delle parti. RicAguiar/E+/Getty Images Plus.

Spaventoso, vero? Sì. Una buona analogia potrebbe essere quella di pensare al tuo frigorifero. Ogni scaffale ha il proprio spazio, volume e limite di imballaggio. Tutte le cose all'interno del frigorifero sono parti.

Una cosa è chiara a tutti coloro che lavorano nel settore automobilistico: per completare una singola unità sono necessarie molte parti e decine di passaggi. Questo è il momento in cui hanno luogo tutte le interfacce del sistema. Hai mai provato a mettere qualcosa nel frigorifero ma non c'era spazio disponibile?

Per gestire correttamente questo carico di lavoro complesso, abbiamo sostanzialmente diviso l'interfaccia del sistema in due analisi principali: il sistema di progettazione e il processo di produzione.

Sistema di progettazione. Controllare tutte le interfacce da parte a parte, considerando le distanze dinamiche e statiche, inclusa la funzione del sistema e i relativi risultati tecnici.

Processo di fabbricazione. Considera tutte le fasi di produzione, compresi gli strumenti per imbullonatura, saldatura, caricamento, installazione ed ergonomia, oltre ai vincoli di produzione relativi alla verniciatura, alla carrozzeria e all'assemblaggio finale.

Un buon esempio di interfaccia di sistema è il parafango anteriore. È necessario gestire il modo in cui il suo design si interfaccia con le porte anteriori, il cofano, la fiancata della carrozzeria, le strutture anteriori, i fari anteriori, la fascia, il rivestimento dell'arco e l'involucro del pneumatico. È inoltre necessario considerare il processo di produzione per la movimentazione, il caricamento e l'avvitamento delle parti, compreso l'accesso agli utensili elettrici.

Tieni sempre presente che la tua parte non è mai isolata, anche se stai progettando una parte singola. Altri sistemi e processi sono interessati dalla parte.

Esiste una costante per tutti gli OEM: le continue modifiche al design. Potrebbero esserci ragioni diverse, ma ad un certo punto durante il ciclo di vita del veicolo saranno necessarie modifiche alle parti.

Un’altra costante è che la linea di produzione non può fermarsi. Ebbene, la linea può fermarsi, ma non dovrebbe mai fermarsi durante il tempo previsto per la produzione di massa, che equivale a unità vendibili.