OEM Honda CB500K2 del 1973

Nel lontano luglio 2014, vi abbiamo parlato del sistema di scarico quattro in quattro sostitutivo con specifica del produttore di apparecchiature originali (OEM) disponibile da David Silver Spares per la Honda CB350F del 1974.

Non solo quel sistema aveva un aspetto e un suono superbi, molto migliori, secondo me, di molti dei sistemi aftermarket attualmente disponibili per quella bici, ma riportava anche la bici alla sua forma classica. L'aspetto e il suono dei quattro tubi separati sono semplicemente impossibili da battere.

Ora, più di sei anni dopo, possiamo anche riferire che il sistema della CB350F è ancora privo di corrosione, scolorimento della cromatura, formazione di bolle o qualsiasi segno di disintegrazione interna, anche dopo essere stato utilizzato nelle gare di velocità su terra alle Bonneville Salt Flats. .

Secondo le informazioni aneddotiche dei proprietari originali di questi vecchi modelli Honda con cui ho parlato, alcuni dei sistemi di scarico dell'equipaggiamento originale si arrugginivano in soli tre anni. Quindi, secondo questo standard, i sistemi di sostituzione con specifiche OEM disponibili da David Silver Spares possono effettivamente essere realizzati con materiali superiori ai tubi con cui queste Honda vintage degli anni '70 venivano originariamente fornite.

Nel caso di quella moto, il rispetto esatto delle specifiche dimensionali dell'equipaggiamento originale era essenziale perché l'obiettivo era qualificare la moto per la competizione nel Grand Championship di velocità su terra dell'American Motorcyclist Association (AMA) alle Bonneville Motorcycle Speed ​​Trials http://bonnevillemst. com/ vicino a Wendover, UT. Si è qualificato e l'ho guidato per stabilire il record nazionale di velocità AMA nella classe 350cc P/PC (Production Classic) nel 2014, e quel record è ancora valido.

Nel 2018, ho deciso di correre per il record della classe 500cc P/PC, che ha essenzialmente gli stessi requisiti "come prodotti" per la competizione applicati alla moto da 350cc. Dopo una lunga ricerca, ho finalmente trovato una Honda CB500K2 del 1973 praticamente completa e in condizioni originali, con la stessa eccezione della Honda CB350F del 1974: il sistema di scarico originale era marcito da tempo ed era stato sostituito con un quattro cilindri aftermarket. due sistemi.

Per ironia della sorte, dopo aver cercato di persona la mia regione natale e la nazione su Internet, dove è stata trovata la bicicletta giusta? Solo circa 20 miglia da dove sono cresciuto, nel nord del Wisconsin! Si trattava di una moto monoproprietario, acquistata nuova nel 1973 dallo stesso concessionario Honda di Hurley, WI, dove acquistai la mia prima moto Honda nuova nel 1974.

Quasi non appena ho acquistato il CB500 nel novembre 2018, ho contattato David Silver Spares per ottenere il set di tubi con specifiche OEM. Non erano in stock in quel momento, ma nel 2018 non esisteva il COVID-19 e volevo confermare che la moto funzionasse davvero bene e non avesse grossi problemi al motore prima di spendere i soldi per il sistema, quindi ho pensato non ha effettuato un ordine anticipato.

Quando ho avuto la conferma che la moto funzionava bene, aveva una buona compressione, puliva l'impianto di alimentazione e faceva altre cianfrusaglie, ed era pronta per l'ordine, era l'inizio del 2020 e il COVID-19 aveva chiuso la fabbrica dove vengono prodotti i tubi. quindi non erano più disponibili fino all'estate del 2020. Poi ho ricevuto il mio ordine.

Il prodotto è arrivato molto ben imballato e protetto. La qualità della cromatura è assolutamente superba; considerando entrambi i set di tubi, rispetto ai tubi di primo equipaggiamento che erano ancora sulla CB350, la qualità della finitura cromata sui nuovi tubi è addirittura migliore di quella degli originali.

Inoltre, da allora ho appreso che entrambi i set di nuovi tubi sono realizzati dalla stessa azienda che all'epoca era il fornitore Honda dei tubi originali, quindi sono realizzati esattamente secondo le specifiche dimensionali dell'attrezzatura originale.

A differenza dell'ordine della CB350, che aveva ancora i tubi di scarico marci originali quando l'ho acquistata all'asta e, così come tutto l'hardware di montaggio, la CB500K2 aveva un sistema di scarico aftermarket non OEM quattro in due, quindi la maggior parte dell'hardware di montaggio originale era sparito e doveva essere sostituito.

Pertanto, uno dei primi passaggi dell'installazione è stato l'inventario dell'intera spedizione. David Silver Spares ha fornito un elenco completo delle parti, un'illustrazione esplosa dell'assieme, ma nessuna istruzione di installazione passo passo.