I manutentori dei giunti rivettati Offutt AFB ottengono un raro nero

Il numero di coda del giunto per rivetti RC-135V/W 4841 ha ricevuto una rara ispezione dello stato in lettere nere il 3 marzo 2023. Lo stato in lettere nere è un termine di manutenzione che indica che non vi erano discrepanze volabili o non volabili annotate in inchiostro rosso a seguito di un'ispezione, con in nero sono riportati solo il cognome dell'ispettore e la firma del responsabile della produzione. (Foto dell'aeronautica americana di Josh Plueger)

I manutentori dell'aereo del 55th Aircraft Maintenance Squadron hanno ottenuto lo status di Black Letters sul numero di coda RC-135V/W Rivet Joint 4841 il 3 marzo 2023.

Lo stato Black-Letter è un termine di manutenzione che indica che non vi sono discrepanze verificabili o non verificabili annotate con inchiostro rosso a seguito di un'ispezione, con solo il cognome dell'ispettore e la firma del sovrintendente alla produzione elencati in nero.

"Questa è una testimonianza del duro lavoro dei nostri omologhi addetti alla manutenzione del deposito presso il 645° Squadrone dei Sistemi Aeronautici e del nostro team di manutentori che ha contribuito a ispezionare e ricevere l'aereo", ha affermato il Senior Master Sgt. Justin Lange, 55° sovrintendente capo della produzione dell'AMXS. "Migliaia di ore di duro lavoro e dedizione sono dedicate al deposito, alla base di partenza e in tutto il mondo per far volare questi vecchi aerei."

Gli aerei con status Black Letter sono incredibilmente rari nell'inventario dell'Air Force.

"Ho prestato servizio per 29 anni come ufficiale di manutenzione aeronautica, e questa è solo la mia seconda esperienza in Black-Letter", ha affermato il colonnello Kyle Clement, comandante del 55° gruppo di manutenzione.

"Ne ho visti solo due in quasi 20 anni di carriera", ha detto Lange, "e ho lavorato sull'aereo più vecchio che abbiamo".

La flotta di 135 aerei del 55° Stormo, tutti costruiti all'inizio degli anni '60, presenta in media circa 20 discrepanze ritardate ciascuna.

Le discrepanze degli aeromobili sono disponibili in tutte le varianti, alcune vengono risolte molto rapidamente mentre altre richiedono parti o una manutenzione più approfondita che impedisce all'aereo di volare. Altre discrepanze rimangono sul jet finché non ritorna al deposito dove ogni quattro anni avviene la manutenzione principale dell'aereo.

"La capacità di affrontare questi problemi e di eliminare qualsiasi problema di manutenzione dimostra la qualità del lavoro svolto presso il deposito e qui a Offutt", ha affermato Lange.

Il 55esimo manutentore dell'AMXS sul 4841 che ottenne l'ambito status di Black-Letter fu l'aviatore senior Gannon Popham, l'aviatore senior Jack Sparks, l'aviatore Andrew Fox-Sellers e l'aviatore Spencer Tipold.

"La dedizione altruistica che ogni manutentore mette in questo squadrone si manifesta con un aereo perfettamente mantenuto come il 4841", ha detto Popham.

"Questo squadrone lavora moltissimo ogni giorno per garantire che questo paese abbia alcuni dei migliori combattenti del mondo intero", ha affermato Sparks.

"Sono orgoglioso di poter dire che ho fatto parte di qualcosa di così raro nell'Air Force", ha detto Fox-Sellers.

"È una buona cosa sapere che il nostro duro lavoro sta finalmente dando i suoi frutti e sapere che le ore che abbiamo dedicato hanno assicurato che il jet fosse perfetto per volare", ha detto Tipold.

Con ciascun aereo valutato ben oltre 250 milioni di dollari, lo status Black-Letter è solo un esempio della serietà con cui i manutentori del 55° AMXS svolgono quotidianamente il loro lavoro.

"L'importanza della nostra missione presso il Dipartimento della Difesa e la nazione non può essere sopravvalutata e gli sforzi di questi manutentori la rendono possibile", ha affermato Lange. "Questi giovani aviatori garantiscono che il sole non tramonterà mai sulla nostra vecchia flotta."