L’elettrificazione dei veicoli da sola non salverà il pianeta

Stephen Moore | 10 febbraio 2023

Un passaggio al 100% ai veicoli elettrici a batteria (BEV) non sarà sufficiente per salvare il pianeta, secondo uno studio commissionato, forse sorprendentemente, da due principali sostenitori dei BEV: Polestar e Rivian. Sostengono che solo un riposizionamento fondamentale dell’industria automobilistica le impedirà di superare l’obiettivo del Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici (IPCC) di 1,5°C di riscaldamento globale entro il 2050. Questa visione è dettagliata nel “New Pathway Report” preparato dal consulente Kearney per conto delle due case automobilistiche.

I veicoli passeggeri rappresentano attualmente il 15% di tutte le emissioni di gas serra (GHG) a livello globale. L’IPCC ha affermato che tutte le emissioni di gas serra devono essere ridotte del 43% entro il 2030 e il rapporto chiarisce che l’industria automobilistica è ben lontana dalla strada giusta. In modo allarmante, il settore avrà speso l’intero budget per la CO2 entro il 2035 senza un’azione urgente.

Per rimanere sul percorso di 1,5 gradi entro il 2050, la quota di vendite di BEV deve crescere dal 6% a quasi il 100% a livello globale entro il 2032. Dato che una transizione di questa portata è impossibile dal punto di vista infrastrutturale e socioeconomico, il "Nuovo Pathway Report" sottolinea l'implementazione rapida di altre due "leve" per accelerare il passaggio alla sostenibilità:

Secondo il rapporto, tirare solo una o due leve isolatamente non sarà sufficiente e ridurrà solo il superamento. È necessaria un’azione collettiva da parte delle case automobilistiche su tutte e tre le leve, in parallelo, a livello globale.

In primo luogo, l’industria deve accelerare la transizione verso i veicoli elettrici investendo in capacità produttive, nonché fissando una data limite per le vendite di auto a combustibili fossili a livello globale.

In secondo luogo, la fornitura di energia rinnovabile deve essere integrata nelle reti globali che consentano ai veicoli elettrici di raggiungere il loro pieno potenziale attraverso la ricarica verde.

In terzo luogo, e questo è fondamentale, le catene di fornitura di produzione di questi veicoli devono essere decarbonizzate passando a materiali a basse emissioni di carbonio e investendo in soluzioni di energia rinnovabile.

"Le aziende automobilistiche potrebbero trovarsi su percorsi diversi quando si tratta di marchio, design e strategie di business, e alcune non ammetteranno nemmeno che la strada verso il futuro sia elettrica", ha commentato Fredrika Klarén, responsabile della sostenibilità di Polestar. "Credo di sì e che la crisi climatica sia una responsabilità condivisa: dobbiamo guardare oltre le emissioni di gas di scarico. Questo rapporto chiarisce l'importanza di agire ora e insieme. C'è un chiaro costo per l'inazione, ma c'è anche un'opportunità finanziaria per gli innovatori che trovare nuove risposte alle sfide che affrontiamo."

Anisa Costa, responsabile della sostenibilità di Rivian, ha aggiunto: "I risultati del rapporto fanno riflettere. La nostra speranza è che questo rapporto getti le basi affinché l'industria automobilistica collabori nel promuovere il progresso al ritmo e nella scala di cui abbiamo bisogno - e idealmente ispirando altri settori a fare lo stesso. Insieme, sono fiducioso che potremo vincere la corsa contro il tempo."

Secondo gli analisti, la maggiore adozione di materiali a basse emissioni di carbonio ha implicazioni sull’utilizzo della plastica nei veicoli, in particolare per i tipi basati su contenuto riciclato e materie prime riciclate chimicamente e basate su biomassa. I fornitori in Europa stanno già promuovendo il polipropilene (PP) sostenibile come opzione per applicazioni durevoli come quella automobilistica, mentre i recenti annunci di Braskem e Citroniq Chemicals promettono una fornitura locale di PP di origine biologica entro un arco di tempo di diversi anni.

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