Balducci vuole intra

La presidente del King County Council, Claudia Balducci, ha recentemente scritto un editoriale al Seattle Times sostenendo che East Link deve rispettare l'impegno di un'apertura nel 2023, ma solo sull'Eastside.

Ma cosa succederebbe se aprissimo una linea di metropolitana leggera solo sull’Eastside che collega Redmond a Bellevue, o anche a Mercer Island, nel 2023? Potremmo fornire un servizio di trasporto di alta qualità a migliaia di passeggeri mentre le riparazioni vengono completate sul resto della linea? In breve, possiamo e dobbiamo. …L’apertura puntuale di una linea di metropolitana leggera iniziale solo per l’Eastside onorerebbe i preparativi che le città dell’Eastside stanno facendo da anni, con investimenti complementari nei trasporti, nei sentieri e nella pianificazione dell’uso del territorio orientato al transito. Il solo Bellevue sta investendo più di 230 milioni di dollari per accelerare 12 progetti di trasporto entro la scadenza del 2023. King County ha lavorato instancabilmente a fianco di diverse città e comunità per compiere progressi su Eastrail, un percorso di 42 miglia che collegherà la metropolitana leggera e le imprese dell'Eastside come mai prima d'ora. E Bellevue ha anche collaborato con Sound Transit per costruire fino a 500 unità abitative a prezzi accessibili con accesso diretto alla metropolitana leggera nello Spring District. Sia Redmond che Bellevue sono state impegnate a pianificare ulteriori sviluppi orientati al transito, compresi alloggi a prezzi accessibili, nella maggior parte delle stazioni della metropolitana leggera lungo l'East Link Corridor.

Come riportato in precedenza, le espansioni del collegamento sono ritardate su tutta la linea, ma l'estensione Eastside è stata colpita da contrattempi di costruzione, spingendo l'inizio del servizio al più presto al 2024. I lavori di rifacimento della costruzione si stanno svolgendo principalmente tra Seattle e Mercer Island, aumentando la prospettiva che il resto di quella che sarà la linea 2 possa finire in tempo.

Abbiamo sempre sostenuto le aperture anticipate quando i progetti vengono completati in anticipo, ed è logico che un progetto enorme come East Link tragga vantaggio da aperture incrementali. Detto questo, Sound Transit dovrebbe probabilmente redigere un piano operativo e di manutenzione approfondito, che dovrebbe considerare aspetti come le capacità di manutenzione presso il Bellevue OMF (Operations & Maintenance Facility) e le operazioni di servizio basate sui modelli di utenza intra-Eastside.

Resta da vedere se il Sound Transit Board se ne occuperà. Come minimo, gli appelli ad alto livello per mitigare i frustranti ritardi sono un segnale incoraggiante.