10 kit car da cui dovresti assolutamente stare lontano

Da quando le automobili sono diventate disponibili al grande pubblico, in particolare il Modello T, persone creative e intelligenti le hanno modificate e assemblate in una miriade di configurazioni e stili. Alcune delle prime auto modificate furono realizzate in linea con la secolare tradizione delle corse, poiché gli esseri umani hanno partecipato a vari metodi di questo sport per tutta la nostra storia. Successivamente, dai giorni del proibizionismo, sorsero automobili modificate, con i contrabbandieri che aumentavano la potenza delle loro auto per sfuggire agli uomini di legge che cercavano l'arresto per la produzione illegale di liquori. Questa tradizione si sarebbe poi trasformata nella serie di corse NASCAR.

Il business delle auto modificate crebbe notevolmente negli anni '50 e coincise con lo sviluppo di una sorta di progetto fai da te chiamato kit car. Questi sono disponibili in varie forme e formati, ma comprendono principalmente una serie di parti prefabbricate acquistate e assemblate da singoli individui, solitamente nei propri garage. Alcuni di questi sono kit pensati per essere montati su un telaio esistente, mentre altri sono kit completi realizzati per costruire un'auto da zero. Un esempio di kit car di grande successo è la Lotus 7, che fu offerta dal fondatore della Lotus Colin Chapman come telaio e carrozzeria completi in cui il costruttore poteva installare il motore e il cambio di sua scelta. Da allora decine di modelli sono andati e venuti e oggi rimangono alcune aziende che offrono un'eccellente scelta di auto costruite in casa, come Factory Five e Caterham. Tuttavia, molte di queste auto nel corso degli anni sono state delle vere schifezze, quindi ecco 10 modelli da cui dovresti stare lontano.

Esiste una forma molto popolare di kit car per replicare alcune delle supercar più apprezzate ed esotiche di varie epoche. La Ferrari è una scelta comune per questo tipo di replica e diversi produttori hanno offerto kit Ferrari nel corso degli anni. Molte di queste sono basate su auto a motore centrale e la Pontiac Fiero costituisce una base eccellente poiché è un modello conveniente e ampiamente disponibile in Nord America.

Il problema è che le dimensioni della Fiero difficilmente corrispondono a quelle di auto come la 308 o la Testarossa, e i kit per queste auto finiscono per sembrare versioni distorte dell'originale, come questo kit Ford GT40. Solo a prima vista la maggior parte delle persone le confonderà con una supercar italiana. Inoltre, solo con modifiche considerevoli è possibile installare un motore di notevole potenza su una Fiero, anche se è possibile realizzare un V8. Alcuni industriosi appassionati di auto italiani hanno creato repliche straordinarie e di alta qualità come questa Lamborghini Miura, che è quasi indistinguibile dall'originale. Ma non è stato costruito da un kit e rappresenta centinaia di ore di fabbricazione personalizzata e carrozzeria per arrivare al risultato finale. I kit prefabbricati non daranno lo stesso tipo di risultati.

Per una perfetta rappresentazione di come un kit Fiero possa andare così terribilmente storto, puoi vedere Jay Leno guidarne uno in un episodio del suo spettacolo. Per tutto il tempo, i soldi e gli sforzi che potresti dedicare alla costruzione di uno di questi kit, potresti costruire una Fiero originale personalizzata che sarebbe molto più impressionante di una finta Ferrari.

Bradley era un’azienda che offriva kit car per tutti gli anni ’70 e ne ha prodotti abbastanza da far sì che molti appassionati di auto probabilmente li conoscano. Sono anche progetti semplicissimi che si basano sull'architettura Volkswagen per completare la costruzione. La Bradley è dotata di una carrozzeria in fibra di vetro, con portiere ad ali di gabbiano, costruita per adattarsi perfettamente al telaio del Maggiolino Volkswagen Tipo 1. Sono auto decisamente belle, anche se la natura artigianale degli interni tende ad essere evidente. I sedili sono in fibra di vetro stampata e, insieme al resto degli interni, sono rivestiti in vinile scelto degli anni '70. Bradley alla fine fallì e fu completamente defunta nel 1981.

Le Bradley sono il tipo di auto che attirerà l'attenzione durante un raduno automobilistico e si siedono a terra, probabilmente dando loro una manovrabilità simile a quella di un go-kart. Quindi sì, sono piuttosto interessanti, ma questo è il problema. Per essere un'auto sportiva che imita una Porsche classica o addirittura prende in prestito spunti dalle classiche auto da corsa di Le Mans, in fondo è un Maggiolino VW. Ciò significa che il potenziale di potenza è estremamente basso. Dalla fabbrica, il motore più potente produceva solo 60 cavalli. È possibile apportare modifiche per ottenere più di 200 cavalli, ma la quantità di denaro per farlo può aumentare rapidamente. Buttare migliaia di dollari in un'auto con una carrozzeria in fibra di vetro stampata e interni dall'aspetto economico non ha molto senso. Con il valore di Bradley che ora si avvicina ai $ 10.000, una classica Triumph Spitfire 1500 ben assortita o una bella MGB potrebbero essere una scelta migliore.