Uno sguardo dettagliato alla Ferrari 250 GTO

E' il modello che meglio descrive la filosofia Ferrari.

La Ferrari 250 GTO è un'auto da gran turismoFerrari costruita tra il 1962 e il 1964. È la vettura che secondo il Cavallino Rampante riassume al meglio la filosofia del marchio. I suoi elementi distintivi sono il magnifico mulino V12 e il design aerodinamico. Il che la dice lunga, visto che Enzo Ferrari è famoso per svergognare costantemente i suoi colleghi dicendo: "L'aerodinamica è per gente che non sa costruire motori".

Si può dire con certezza che questo è il modello Ferrari che rappresenta la concessione di Enzo Ferrari sul ruolo dell'aerodinamica nelle prestazioni del veicolo. Il "250" nella Ferrari 250 GTO rappresenta la cilindrata in centimetri cubi di ciascuno dei suoi cilindri mentre la GTO è l'abbreviazione di Gran Turismo Omologato, italiano per Grand Touring Homologated.

Questo è esattamente lo scopo per cui è stata costruita la Ferrari 250 GTO; omologazione nella categoria Gran Turismo Gruppo 3 della FIA. Furono costruite solo 36 unità, ma la carrozzeria aerodinamica e il potente motore con valvole più grandi e lubrificazione a carter secco contribuirono a rendere la Ferrari 250 GTO una leggenda indimenticabile che vantava una velocità massima di 170 miglia orarie. Vale la pena fare un viaggio nella memoria.

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La Ferrari ha descritto la 250 GTO come la migliore sintesi della sua filosofia, il che fa sorgere la domanda: "qual è la filosofia della Ferrari?" Questo è facile. La filosofia di un'entità rende evidenti le sue convinzioni profonde e il suo approccio alla vita, al lavoro e praticamente a tutto il resto. Detto questo, la filosofia della Ferrari si rivela nella sua dedizione alle sofisticate auto di lusso che vantano velocità incredibili e che in genere costano un occhio della testa.

Anche la 250 GTO rientra in questo quadro, perché in realtà il Cavallino Rampante partì da umili origini per poi conquistare il mondo. Designato Type 539/62 Comp, il telaio con passo di 2.400 mm della 250 GTO era un'evoluzione della Ferrari 250 GT SWB del 1961. Inizi umili, davvero. Nel corso degli anni, però, questo telaio ha subito diverse revisioni con tubi di rinforzo più piccoli fino a diventare simile ad un telaio space frame.

Gli aggiornamenti del telaio includevano anche nuovi freni anteriori, ammortizzatori regolabili Koni, sospensioni più rigide e una linea di trasmissione più bassa.

Le Ferrari sono famose per la velocità e per la loro partecipazione agli sport motoristici. Quindi, una vettura che riassume al meglio la filosofia Ferrari deve essere dotata di tecnologie da competizione. In effetti, la 250 GTO era un'auto da corsa omologata per la strada che vantava numerose vittorie negli sport motoristici. Naturalmente, il Cavallino Rampante è noto per aver incorporato la tecnologia da corsa nei suoi modelli di auto stradali. Nell'era in cui nacque la 250 GTO, ciò fu fatto principalmente montando motori da corsa su auto stradali. Questi motori includono i V12 vintage o le auto F1 dell'era turbo degli anni '80.

Senza perdere il suo profondo rispetto per i motori potenti, la Ferrari cedette il suo disprezzo per l'aerodinamica per costruire la 250 GTO da 180 mph, consentendo all'auto di dominare il Campionato Mondiale Costruttori e gli eventi motoristici come la 24 Ore di Le Mans. "Il carisma", ha detto Ferrari, "deriva non solo dalle sue innumerevoli vittorie, ma dalla somma unica delle sue parti".

Si trattava di uno dei progetti di fusione tra forma e funzione più efficienti che il tendone avesse mai intrapreso, ed è attualmente una delle auto più costose al mondo. In particolare, una Ferrari 250 GTO con numero di telaio 3729GT ha ricevuto un'offerta elevata di $ 9.000.000 all'asta Gstaad di Bonhams nel 1997, sebbene non sia riuscita a soddisfare la riserva. L'auto è stata successivamente venduta sul mercato privato per una cifra non rivelata.

L'attuale record per la Ferrari più costosa del mondo è stato stabilito nel giugno 2018, quando una 250 GTO del 1963 con numero di telaio 4153GT è stata venduta sul mercato privato per la strabiliante cifra di 70 milioni di dollari, ben lontano dal valore realistico stimato di 30.000.000 di dollari da SuperCars nel 2012. Poiché le auto erano macchine da corsa di razza, alcune persero i motori originali e la carrozzeria in alluminio, aumentando inavvertitamente il valore delle copie ancora intatte.

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