Il test Latin NCAP di Hyundai Tucson mostra una migliore valutazione di sicurezza

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La nuova variante migliorata dell'airbag Tucson 6 ha ottenuto una valutazione migliore nel test Latin NCAP recentemente condotto.

La Hyundai Tucson, recentemente lanciata in India, era sotto il radar a causa della bassa valutazione della sicurezza. Durante il crash test condotto da Euro NCAP nel novembre 2021, la nuova generazione di Hyundai Tucson ha ottenuto una sicurezza a 5 stelle.

Tuttavia, la variante base con 2 airbag ha ottenuto la valutazione di sicurezza 0 stelle durante il crash test Latin NCAP recentemente condotto. La variante Tucson 2022 con 6 airbag si è invece assicurata una valutazione di sicurezza a 3 stelle.

Nel 2021 Latin NCAP ha testato la versione precedente della Tucson con due airbag di serie nella versione base ottenendo zero stelle.

Questa versione della Tucson è stata testata nell'impatto frontale e laterale, nel colpo di frusta e nella protezione dei pedoni. La mancanza di airbag laterali a tendina di serie limitava il punteggio e le prestazioni nella protezione degli occupanti adulti. La mancanza della marcatura ISOFIX e della cintura addominale standard nella posizione centrale posteriore, nonché la mancanza dell'interruttore di disattivazione dell'airbag del passeggero, spiegano il punteggio basso per la protezione degli occupanti dei bambini.

In seguito alle zero stelle, Hyundai ha deciso di migliorare l'equipaggiamento di base del modello aggiungendo airbag laterali di serie, airbag laterali a tendina, cinture a tre punti in tutte le posizioni, marcatura i-size, avvisatore cintura di sicurezza per la posizione del passeggero anteriore, ESC e sistema di limitazione della velocità.

Nel modello aggiornato, i punti di sicurezza ottenuti per gli adulti erano pari a 32,64 ovvero all'81,61% del totale dei punti disponibili. Per la sicurezza dei bambini ha ottenuto 34,07 punti ovvero il 69,53% del totale dei punti disponibili.

L'auto è stata testata anche nell'impatto con il palo laterale, nell'ESC, nel Moose Test e nello speed assist. Queste caratteristiche di sicurezza hanno mostrato prestazioni soddisfacenti. Latin NCAP ha anche testato equipaggiamenti opzionali come la frenata di emergenza autonoma, i sistemi di supporto della corsia e il rilevamento del bordo stradale, che hanno tutti mostrato buone prestazioni.

Sia il segretario generale della Latin NCAP, Alejandro Furas, sia il presidente Stephan Brodziak hanno accolto con favore la rapida reazione di Hyundai nel migliorare gli standard di sicurezza di Tucson per soddisfare i criteri della Latin NCAP.