Questo è il miglior motore Dodge Viper V10 con scarico personalizzato

Questo scarico personalizzato trasforma la supercar Mopar da "ventilatore del bagno" a rimbombante terremoto.

ILSchivareLa Viper fu la risposta americana alla Chevrolet Corvette ed europeasupercar. Era una bestia bassa, con trazione posteriore e motore V10. Prese d'aria, prese d'aria e una coda dal design accattivante hanno spinto questa vettura nella categoria delle auto esotiche. Tuttavia, ci sarebbe piaciuto vederli colmare parte del divario tra le ruote, ma questa è un’altra storia. Oggi ci concentreremo solo sulle opportunità all'interno del sistema di scarico.

Questi V10 sono potenti. Non importa quale anno possiedi, il V10 della Dodge Viper avrà quasi la stessa coppia che potenza. Ciò si traduce in alcuni gravi burn-out e ciambelle. La Viper originariamente veniva fornita con un V10 da 8,0 litri e terminò la sua corsa con un V10 da 8,4 litri. Questi producevano rispettivamente 400 e 645 cavalli e la coppia era di 465 lb-ft e 600 lb-ft. I motori V10 sono alcuni dei motori dal suono più sublime, prendi ad esempio la Lexus LFA o la Lamborghini Huracan. La Lexus LFA è considerata l'auto con il miglior suono mai realizzata, anche se è stato un enorme fallimento commerciale. Ma per ragioni non chiare, Dodge non ha dotato il suo motore V10 di un suono di scarico decente, degno di un V10 di fabbrica.

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I sistemi di scarico OEM sono noti per essere fermacarte senza vita. Il suono viene attutito da una serie di convertitori catalitici, risonatori e infine uno o due silenziatori. Questo non è il caso delle auto esotiche, a meno che non si parli della Dodge Viper. È debole e poco interessante.

Le modifiche allo scarico per questa Dodge Viper iniziano con un set di collettori a tubo lungo Belanger. Ciascuno dei collettori di scarico è costruito come un collettore in 2 pezzi, stile 4-2-1. Ciò consente un'installazione abbastanza semplice sul blocco motore. I collettori dei collettori di scarico escono verso i paraurti invece che all'indietro come la maggior parte delle auto. Sono progettati in questo modo per consentire ai tubi di scarico di correre lungo i pannelli inferiori dei bilancieri.

Un gomito si stacca dal collettore del collettore di scarico e incontra un convertitore catalitico ad alto flusso. Successivamente, il resto dello scarico viene prodotto da Billy Boat Exhaust. Inizia con un tubo di risonanza che torna al centro del veicolo. Da lì, i tubi di scarico di ciascun pannello bilanciere si fondono in un tubo a X per un migliore flusso di scarico e un suono unico. Le doppie punte cromate escono dal centro del paraurti posteriore.

Durante il primo giro di prova nel video si rendono conto che questa configurazione di scarico è leggermente migliore e sostanzialmente quella che avrebbe dovuto essere di fabbrica. Riportano la Viper nel negozio e fanno realizzare un tubo personalizzato per sostituire la sezione del risonatore. Il risultato finale è pura felicità V10.

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Street to Sand è il negozio che hanno usato per sintonizzare il video. Hanno eseguito la Dodge Viper al banco prova diverse volte durante le modifiche allo scarico per vedere dove potevano ottenere i maggiori guadagni. La linea di base era di 410 cavalli e 450 lb-ft di coppia. Con solo le modifiche iniziali allo scarico, l'auto ha erogato 420 cavalli e 447 lb-ft di coppia.

Dopo il primo giro di messa a punto, la Dodge Viper ha spremuto 428 cavalli e 470 lb-ft di coppia. Il negozio ha giocato con alcuni rapporti aria/carburante, e qualche giro dopo sono stati in grado di distruggere 449 pony e 491 libbre-piedi al banco prova. L'ultimo tiro al banco di prova è stato dopo aver rimosso il risonatore dal sistema di scarico. Questa volta la Viper è riuscita a lanciare 458 cavalli e 505 libbre-piedi di coppia.

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La prova definitiva per dimostrare la nuova potenza di questa Dodge Viper sarà quella di gareggiare con una Ford Mustang Shelby GT350 del 2017. La Mustang monta un motore Voodoo V8 aspirato da 5,2 litri che raggiunge ben 8000 giri al minuto. Quel motore produce 526 cavalli di picco mettendo il V10 della Dodge Viper alla pari. Tuttavia, la coppia è leggermente inferiore nella Mustang, a soli 429 lb-ft. Quindi ora abbiamo un motore a bassi regimi rispetto a un motore ad alti regimi, ma entrambi con numeri di potenza di picco simili.