Chevy non corre rischi con i pacchi batteria Bolt

Di

Pubblicato

Alcuni post recenti su Reddit ci forniscono alcune notizie che potrebbero sembrare negative in superficie ma che in realtà ci mostrano qualcosa di buono. Si scopre che il software della batteria di GM è molto prudente per Bolts e Bolt EUV dopo il richiamo antincendio.

Come puoi vedere nell'immagine sopra, c'è un avviso sul display di questo Bolt EUV 2023. Quel che è peggio, il veicolo era fermo quando tutto è iniziato. "Era appena parcheggiato nel garage, non in carica, e all'improvviso sentiamo suonare l'allarme dell'auto. Non riusciamo a disattivare l'allarme dell'auto e quando sono entrato nel veicolo, ho visto questo messaggio. GM sta mandando un carro attrezzi...", diceva il poster originale.

Considerata la storia dei veicoli Bolt e Bolt EUV, questo messaggio di "pericolo batteria", accompagnato da un allarme che non può essere disattivato, sembra assolutamente spaventoso. Dopotutto, dal 2020, GM è stata costretta a riparare ogni singolo esemplare dell'auto, e con la sostituzione completa del pacco batteria. Si sono verificati pochissimi incendi di batterie, ma alla fine hanno scoperto che i difetti nelle celle della batteria LG Chem utilizzate da GM erano così diffusi che la riparazione e il monitoraggio dei difetti per mostrare segni di guasto non erano un'opzione. Pertanto tutti i pacchi dovevano essere completamente sostituiti con nuove celle.

Tuttavia, anche le migliori linee di produzione presentano ancora alcuni difetti. I nuovi pacchi batteria Bolt non hanno avuto problemi diffusi, ma non è lecito ritenere che le celle migliorate saranno sempre perfette. Pertanto, è istruttivo conoscere la prima batteria difettosa di cui siamo a conoscenza dopo il ritiro.

Dopo essere stato rimorchiato dal concessionario, il personale di assistenza ha scollegato la batteria da 12 volt. Il tecnico locale ha esaminato la batteria e ha stabilito che probabilmente era necessaria una nuova batteria, ma poi è successo qualcosa di più insolito. Un ingegnere GM si è recato presso la concessionaria e ha dato una seconda occhiata al pacco, consigliandone la sostituzione.

Per quanto riguarda il pilota, anche la GM si prende molta cura di lui. Mentre il veicolo non è disponibile, GM ha assegnato al conducente un'auto a noleggio per la durata del processo di riparazione, offrendosi anche di pagare l'eventuale benzina necessaria per continuare a guidare il veicolo a noleggio. Il gas deve essere acquistato e rimborsato, ma questo è più di quanto molti produttori abbiano fatto in passato per le persone che necessitavano di una riparazione. Quindi, GM sembra capire che ai conducenti di veicoli elettrici non piace pagare la benzina!

Anche se tutti vorremmo che i veicoli elettrici fossero perfetti, sono come tutte le auto sulla strada. Non importa quanta attenzione venga posta su di essi, i difetti che rappresentano un serio pericolo per i loro proprietari, le loro proprietà e il pubblico in generale a volte riescono a emergere. I richiami antincendio sono abbastanza comuni nei veicoli ICE e i veicoli elettrici hanno circa 20 volte meno probabilità di prendere fuoco.

Non so voi, ma sicuramente penserei che i proprietari di auto ICE (possiedo sia un veicolo elettrico che un veicolo ICE) vorrebbero che si attivasse un pratico allarme di avviso in caso di pericolo di incendio. Tuttavia, il fatto che la combustione sia una parte normale del funzionamento dell'ICE e che i liquidi e i gas infiammabili siano normali rende molto più difficile individuare un problema prima che sia troppo tardi. Certo, la normale manutenzione può impedire che un solido progetto ICE prenda fuoco, ma i difetti che compaiono non si annunciano all'ECU in modo da poter avere la possibilità di evacuare.

Come tutti i progetti di veicoli, il messaggio che i veicoli elettrici GM possono darci in caso di pericolo di incendio deriva dall'esperienza. Come dice il vecchio proverbio, "il buon giudizio deriva dall'esperienza, che a sua volta deriva dal cattivo giudizio". L'esperienza di GM con un costoso e terribile richiamo per incendio non solo è stata cattiva stampa, ma è costata molto denaro alla società. Quindi puoi scommettere che un'esperienza del genere è qualcosa che si impegnano a non ripetere in futuro.

Nell’ambito del precedente richiamo, l’azienda ha innanzitutto cercato di evitare di sostituire tutte le batterie sviluppando un programma di monitoraggio delle batterie. Senza bisogno di aggiungere nuovo hardware, hanno trovato un modo per far sì che il sistema di gestione della batteria e il computer del veicolo lavorassero insieme per monitorare tensioni insolite e forse altre letture elettriche (resistenza, ecc.). Se le cose vanno troppo oltre i limiti normali, il veicolo fa scattare un allarme e avverte le persone di starne lontani finché qualcuno non può controllarlo e assicurarsi che tutto sia a posto o ripararlo se non lo è.