Ammortizzatori e puntoni guasti

La stragrande maggioranza degli autisti si affida ai propri sensi per sapere quando è il momento del servizio. E sono pochi i componenti del veicolo che emettono più segnali fisici di avvertimento della necessità di manutenzione rispetto agli ammortizzatori e ai montanti. Ecco perché fare un giro di prova su un'auto a volte è il modo più semplice per confermare i reclami specifici dei tuoi clienti sul controllo della corsa.

Ecco quattro cose a cui prestare attenzione durante la prova di guida di un veicolo che arriva con un reclamo di guida (e cosa puoi dire ai tuoi clienti di fare attenzione) che indicano la necessaria sostituzione di ammortizzatori e montanti.

1. Il veicolo rimbalza Le molle elicoidali sono responsabili dello smorzamento del trasferimento di energia quando un veicolo attraversa dossi, buche e strade sconnesse. Gli ammortizzatori e i montanti del veicolo aiutano a controllare il movimento delle molle in modo che le ruote non si muovano su e giù eccessivamente. Quando questi componenti sono bloccati, danneggiati o allentati, i pneumatici perdono il contatto con la strada durante la guida dell'auto, risultando in una guida accidentata e scomoda.

Un cliente non conosce gli ammortizzatori a ritorno, a compressione o a doppio tubo caricati a gas. Ciò che sentiranno è l'impatto degli ammortizzatori e dei montanti usurati o danneggiati sul comfort di marcia. Il tuo compito è identificare il problema e spiegare come nuovi ammortizzatori e montanti possono riportare la guida a prestazioni come nuove.

2. I tuffi frontali e/o gli squat posteriori Ammortizzatori e montanti aiutano a mantenere stabile il veicolo durante l'accelerazione e la frenata. Quando gli ammortizzatori e i montanti di un veicolo sono danneggiati, la parte anteriore può abbassarsi in frenata mentre la parte posteriore si accovaccia durante l'accelerazione. Ciò accade quando questi componenti non sono abbastanza resistenti per sopportare il peso del veicolo.

Il cliente potrebbe pensare che i nuovi ammortizzatori e montanti renderanno semplicemente la guida più fluida, ma la verità è che i nuovi ammortizzatori e montanti possono fare molto di più. Nuovi ammortizzatori e montanti possono curvare e frenare il veicolo come quando era nuovo. Ciò può offrire loro una maggiore distanza di arresto, un migliore controllo e maggiore fiducia nelle situazioni di emergenza.

3. Il veicolo presenta segni di rollio Analogamente a come un veicolo può abbassarsi e accovacciarsi durante gli eventi di frenata e accelerazione, anche la stabilità di un'auto può essere compromessa durante le curve. Se gli shock iniziano a peggiorare, il corpo avrà la sensazione di inclinarsi in curva, anche in caso di curve leggere. Ancora una volta, questo può essere un problema di sicurezza che richiede un'azione immediata poiché può influire sull'efficacia della frenata e dello sterzo.

Oltre 50.000 miglia, le capacità di smorzamento di un ammortizzatore o di un montante si degraderanno al punto da poter influire sulla guida e sulla manovrabilità, ma il conducente potrebbe non accorgersene poiché la perdita di funzionalità avviene gradualmente. Mentre il tuo cliente potrebbe essersi abituato all'inclinazione del corpo come parte normale della sua esperienza di guida, la tua nuova prospettiva può rivelare quanto siano diventati gravi i suoi ammortizzatori e montanti. Questo è il motivo per cui un giro di prova è fondamentale per il processo di ispezione.

4. Senti rumori insoliti Uno dei segni rivelatori di un sistema di sospensione che richiede manutenzione è un rumore insolito. Man mano che gli ammortizzatori e le boccole si usurano, perdono la capacità di supportare adeguatamente il montante. Il risultato è che il puntone può toccare il fondo. Quando il montante tocca il fondo, il contatto metallo con metallo può causare un suono battente proveniente dalle ruote anteriori o posteriori.

La formazione di coppette o smerlature dei pneumatici può essere un'altra causa di rumore correlato alle sospensioni. Quando gli ammortizzatori si deteriorano e provocano un rinculo più rapido del pneumatico, possono verificarsi modelli di usura che si alternano come una serie di picchi e avvallamenti. Queste variazioni nel battistrada del pneumatico provocano un rumore di rimbalzo che può essere rilevato durante un giro di prova.