Rimozione portiera Jeep

Il JL Wrangler 2018 rende tutto più semplice. Ma puoi fare il lavoro in 20 minuti?

Ci sono alcuni gruppi di persone che dovresti sempre invidiare perché si divertono più di te. Ciò include chiunque guidi una Sea-Doo, chiunque abbia noleggiato una capanna sulla spiaggia e chiunque guidi una Jeep Wrangler senza portiere.

Vivendo nel sud temperato, vedo continuamente Wrangler senza porta. Sai cosa? Quelle persone non sono mai accigliate. Non sono mai scontrosi. Stanno ridendo, sorridendo e crogiolandosi nella pura esuberanza della guida senza porte. "Guarda tutte le persone noiose", dicono, "che ronzano nelle loro intelligenti scatole di metallo, ignare della sublime battaglia tra la luce del sole e la scia per rendere la tua gamba sinistra calda o fresca". O questo è quello che immagino dicano. Perché non avevo mai tolto le portiere ad una Wrangler, fino ad ora.

Non possiedo un Wrangler e, quando ne provo uno, in genere non voglio imbarcarmi in un progetto che coinvolge chiavi inglesi. Ma con l'ultimo Wrangler, il modello JL, Jeep ha cercato di rendere il processo di rimozione delle portiere il più semplice possibile. Viene fornito anche con gli strumenti di cui hai bisogno proprio nella console centrale. Così, in una giornata invernale insolitamente calda, ho deciso di impostare un timer e scoprire quanto tempo ci vuole per trasformare un Wrangler da un'auto normale a un buggy con telaio tubolare omologato per la strada.

Il processo è fondamentalmente lo stesso per la parte anteriore e quella posteriore: abbassare i finestrini, rimuovere il braccio di controllo della porta, scollegare il cablaggio, rilasciare i due bulloni della cerniera, staccare la cinghia di limitazione e sollevarla liberarla. È un processo semplice, ma non del tutto a prova di idiota, come ho scoperto.

Prima di tutto, è necessario rimuovere la cinghia di limitazione (che scorre semplicemente su un gancio all'interno dell'auto) mentre la portiera è quasi chiusa, in modo che ci sia abbastanza gioco per liberare l'anello dal gancio. Ho passato un po' di tempo non di qualità con la porta completamente fuori dai cardini cercando di capire come liberare la cinghia. Risposta: toglilo mentre la porta è ancora sui cardini.

E le porte anteriori hanno un cablaggio diverso rispetto a quelle posteriori. È più elaborato e utilizza un rilascio ribaltabile. Prima di capire il meccanismo, sono riuscito a pugnalarmi sotto un'unghia con una linguetta di plastica sul connettore, dimostrando che posso sanguinarmi anche nelle circostanze più semplici.

Una volta risolto l'enigma, basta abbassare la chiusura bianca del connettore, l'altra porta è stata facile. Nel complesso, per rimuovere la prima porta ci sono voluti 11 minuti. E questo senza alcuna conoscenza preliminare. Jeep consiglia di chiedere aiuto a qualcuno per sollevare la porta dai cardini, ma se riesci a sollevare 47 libbre, puoi farlo da solo. Le porte posteriori più piccole pesano solo 34 libbre. E in ogni caso, puoi mettere il telaio della finestra sulla spalla mentre lo porti, come un'elegante borsa di metallo gigante.

Le porte successive impiegarono solo cinque minuti ciascuna. Ho riposto i bulloni nella pratica fondina nel vano di carico, che ha dei fori etichettati in modo da tenere traccia della tua ferramenta. Accanto al vano per i chiavistelli della porta, ho notato quello con la scritta "parabrezza". Solo quattro buchi lì. Hmm. Quattro bulloni per far cadere il parabrezza? Magari la prossima volta.

Per ora, posso confermare che guidare una Wrangler senza portiere è tanto divertente quanto sembra. Sembra sbagliato vedere il ciglio della strada che sfreccia nella tua visione periferica, come se stessi scappando con qualcosa. E forse lo sei, andando in giro senza porta durante una breve finestra di sole in pieno inverno. Ma va bene. Quando sei pronto per ricongiungerti ai ranghi delle persone ragionevoli, hai quattro porte che ti aspettano a casa.

Ezra Dyer è un redattore senior e editorialista di Car and Driver. Ora vive nella Carolina del Nord, ma ricorda ancora come svoltare a destra. Possiede una GEM e4 del 2009 e una volta ha guidato a 206 mph. Questi fatti si escludono a vicenda.

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